Creșterea rapidă a energiei noi interne și spațiul uriaș de piață oferă, de asemenea, o etapă pentru managementul termic local, conducând producătorii să atingă din urmă.
În prezent, vremea cu temperatură scăzută pare să fie cel mai mare inamic natural alvehicule electrice,iar reducerile de anduranță de iarnă sunt încă norma în industrie. Unul dintre motivele principale este că activitatea bateriei scade la temperaturi scăzute, performanța scade, iar celălalt este că utilizarea aerului condiționat cald va crește consumul de energie.
Există o viziune în industrie conform căreia, înainte de descoperirea tehnologiei existente a bateriilor, decalajul real în durata de viață a bateriei la temperatură scăzută este sistemul de management termic.
Mai exact, care sunt rutele tehnice și jucătorii din industria managementului termic? Cum vor evolua tehnologiile relevante? Care este capacitatea pieței? Care sunt oportunitățile de substituție localizată?
Conform diviziunii modulelor, sistemul de management termic al autovehiculelor include managementul termic al cabinei, managementul termic al bateriei, managementul termic al motorului electric trei părți.
Pompa de caldura sau PTC? Compania de mașini: le vreau pe toate
Fără sursa de căldură a motorului, vehiculele cu energie nouă trebuie să caute „ajutor extern” pentru a produce căldură. În prezent, PTC și pompa de căldură sunt principalul „ajutor extern” pentru vehiculele cu energie nouă.
Principiul aerului condiționat PTC și al aerului condiționat cu pompă de căldură este diferit în principal prin faptul că încălzirea PTC este „căldură de producție”, în timp ce pompele de căldură nu produc căldură, ci doar „portori” de căldură.
Cea mai mare eroare a PTC este consumul de energie. Aerul condiționat cu pompă de căldură pare să poată realiza efectul de încălzire într-un mod mai eficient din punct de vedere energetic.
Forta principala: pompa de caldura integrata
Pentru a simplifica conductele și a reduce amprenta spațială a sistemului de management termic, au apărut componente integrate, cum ar fi supapa cu opt căi utilizată de Tesla pe modelul Y. supapa cu opt căi integrează mai multe componente ale sistemului de management termic și mai precis controlează funcționarea fiecărei componente prin computerul de bord pentru a obține funcționarea eficientă a modului de lucru al sistemului de management termic.
„Magazin de secol”: International Tier1 acapara activ piata
Pentru o lungă perioadă de timp, întreprinderile de vârf internaționale au stăpânit componentele cheie de bază în procesul de potrivire a vehiculelor și au o puternicăsistem de management termiccapacitatea de dezvoltare, astfel încât au avantaje tehnice puternice în integrarea sistemului.
În prezent, cota de piață globală a industriei de management termic este ocupată în cea mai mare parte de mărci străine, Denso, Han, MAHle, Valeo patru „giganți” reprezintă împreună mai mult de 50% din piața globală de management termic auto.
Odată cu accelerarea procesului de electrificare a industriei auto, cu avantajul tehnologiei de primă mutare și a fundației pieței, giganții au intrat treptat în domeniul managementului termic al vehiculelor cu energie nouă din domeniul tradițional al managementului termic al autovehiculelor.
Întârziați în top: integrarea componentelor-sistem, jocul intern Tier2 updimension
Producătorii autohtoni au în principal produse unice mai mature în părțile de management termic, cum ar fi produsele cu supape Sanhua, compresorul de aer condiționat Aotecar, schimbătorul de căldură Yinlun, conducta de înaltă presiune de dioxid de carbon Kelai mecanic și electric.
oportunități alternative locale
În 2022, noua industrie energetică continuă să experimenteze o creștere explozivă. Dezvoltarea rapidă a electrificării a dat naștere a numeroase subdiviziuni și a adus oportunități uriașe și creșteri pe multe piețe, inclusiv noii industrie de management termic al energiei.
Până în 2025, piața globală de management termic al vehiculelor cu energie nouă este de așteptat să atingă 120 de miliarde de yuani. Printre acestea, spațiul de piață al industriei de management termic al vehiculelor de pasageri de energie nouă internă este de așteptat să ajungă la 75,7 miliarde de yuani.
Dezvoltarea rapidă a electrificării a dat naștere a numeroase subdiviziuni și a adus oportunități uriașe și creșteri pe multe piețe, inclusiv pentru noua industrie de management termic al energiei.
Până în 2025, piața globală de management termic al vehiculelor cu energie nouă este de așteptat să atingă 120 de miliarde de yuani. Printre acestea, spațiul de piață al industriei de management termic al vehiculelor de pasageri de energie nouă internă este de așteptat să ajungă la 75,7 miliarde de yuani.
În comparație cu producătorii străini, producătorii autohtoni de management termic al vehiculelor cu energie nouă au un efect de sprijin și scară mai mare la nivel local.
Ora postării: 23-dec-2023