Ghid de lectură
De la apariția vehiculelor cu energie nouă, compresoare de aer condiționat auto au suferit, de asemenea, modificări majore: partea din față a roții motoare a fost anulată și au fost adăugate un motor de acționare și un modul de control separat.
Totuși, deoarece bateria de curent continuu este utilizată în vehiculele electrice, dacă doriți să asigurați funcționarea normală și stabilă a motorului, trebuie să utilizați modulul de control (invertorul) pentru a converti curentul continuu în curent alternativ. Adică, prin intermediul dispozitivului de control al tensiunii din modulul de control, tensiunea de control a modulației impulsurilor de ciclu de funcționare este adăugată la rândul său conform unei anumite reguli.
Când curentul continuu de înaltă tensiune trece prin invertor, la capătul de ieșire se formează un curent alternativ sinusoidal trifazat pentru a asigura funcționarea lină a motorului sincron trifazat cu magnet permanent și pentru a genera suficient cuplu pentru a acționa compresorul.
28CC/R134a/CC 48V-600V
Numai din punct de vedere al aspectului, este dificil să-l asociem cu compresorul. Dar, în esență, suntem familiarizați cu prietenul ------ compresorul scroll.
Datorită vibrațiilor reduse, zgomotului redus, duratei lungi de viață, greutății reduse, vitezei mari, eficienței ridicate, dimensiunilor reduse și multor alte avantaje, este utilizat pe scară largă în vehiculele electrice cu energie nouă.
Componentele principale ale unui compresor scroll constau din două vârtejuri interconectate:
Un disc de derulare fix (fixat pe cadru);
Un disc derulant rotativ (acționat direct de un motor electric pentru a efectua o mică mișcare de rotație în jurul unui disc derulant fix). Deoarece liniile lor sunt identice, acestea sunt combinate printr-un decalaj de 180°, adică unghiul de fază este diferit cu 180°.
Când motorul de acționare se rotește pentru a acționa discul vortex, gazul de răcire este aspirat în partea exterioară a discului vortex prin elementul filtrant. Odată cu rotirea arborelui de acționare, discul vortex se deplasează conform șinei din discul spiralat fix.
Gazul de răcire este comprimat treptat în cele șase cavități de compresie în formă de semilună, compuse din discurile spiralate mobile și fixe. În final, gazul de refrigerare comprimat este evacuat continuu din orificiul central al discului spiralat fix prin placa supapei.
Deoarece camera de lucru este treptat mai mică de la exterior spre interior și în diferite condiții de compresie, aceasta asigură căcompresor scrollPoate inhala, comprima și evacua continuu. Discul de derulare poate fi utilizat pentru o rotație de până la 9000 ~ 13000 r/min, puterea de ieșire a cilindreei mari fiind suficientă pentru a asigura cerințele de refrigerare a aerului condiționat al vehiculului.
În plus, compresorul scroll nu necesită o supapă de admisie, ci doar o supapă de evacuare, ceea ce poate simplifica structura compresorului, elimina pierderea de presiune la deschiderea supapei de aer și îmbunătățește eficiența compresiei.
Data publicării: 05 oct. 2023