Ghid de lectură
De la apariția vehiculelor cu energie nouă, compresoare de aer conditionat auto au suferit și schimbări mari: capătul din față al roții motoare a fost anulat și au fost adăugate un motor de antrenare și un modul de control separat.
Cu toate acestea, deoarece bateria DC este utilizată în vehiculele electrice, dacă doriți să conduceți funcționarea normală și stabilă a motorului, trebuie să utilizați modulul de control (invertor) pentru a converti curentul continuu în curent alternativ. Adică, prin dispozitivul de control al tensiunii din modulul de control, tensiunea de control al modulării impulsului ciclului de lucru este adăugată la rândul său conform unei anumite reguli.
Când curentul de înaltă tensiune DC trece prin invertor, curentul AC sinusoidal trifazat se formează la capătul de ieșire pentru a asigura funcționarea lină a motorului sincron trifazat cu magnet permanent și pentru a genera suficient cuplu pentru a antrena compresorul.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Doar din aspect, este dificil să-l asociezi cu compresorul. Dar în inima sa, sau suntem familiarizați cu prietenul ------ compresor scroll.
Datorită vibrațiilor sale scăzute, zgomotului redus, duratei de viață lungi, greutății ușoare, viteze mari, eficiență ridicată, dimensiuni mici și multe alte avantaje, este utilizat pe scară largă în vehiculele electrice cu energie nouă.
Componentele de bază ale unui compresor scroll constau din două vortexuri care se întrepătrund:
Un disc de defilare fix (fixat pe cadru);
Un disc de rulare rotativ (acţionat direct de un motor electric pentru a face o mică mişcare de rotaţie în jurul unui disc de defilare fix). Deoarece liniile lor sunt aceleași, ele sunt combinate cu 180° eșalonat, adică unghiul de fază este diferit de 180°.
Când motorul de antrenare se rotește pentru a antrena discul vortex, gazul de răcire este aspirat în partea exterioară a discului vortex prin elementul de filtru. Odată cu rotirea arborelui de antrenare, discul vortex rulează în funcție de pista din discul de defilare fix.
Gazul de răcire este comprimat treptat în cele șase cavități de compresie în formă de semilună compuse din discurile de rulare mobile și fixe. În cele din urmă, gazul de refrigerare comprimat este evacuat continuu din orificiul central al discului de rulare fix prin placa supapei.
Deoarece camera de lucru este treptat mai mică de la exterior spre interior și în diferite condiții de compresie, se asigură căcompresor scrollpoate inspira, comprima și evacua continuu. Și discul de defilare poate fi folosit pentru o rotație de până la 9000 ~ 13000r/min, puterea de deplasare mare este suficientă pentru a asigura cerințele de refrigerare a aerului condiționat al vehiculului.
În plus, compresorul scroll nu are nevoie de o supapă de admisie, ci doar de o supapă de evacuare, care poate simplifica structura compresorului, poate elimina pierderea de presiune la deschiderea supapei de aer și poate îmbunătăți eficiența compresiei.
Ora postării: Oct-05-2023