Urban NOA are o bază de cerere explozivă, iar capacitățile Urban NOA vor fi cheia concurenței pentru conducere inteligentă în următorii ani
NOA de mare viteză promovează rata generală de penetrare NOA, iar Urban NOA a devenit o alegere inevitabilă pentru OEM-uri să concureze în următoarea etapă a conducerii asistate
În 2023, volumul de vânzări al modelelor NOA standard pentru vehiculele de pasageri din China a avansat în pas, iar rata de penetrare a NOA a arătat o tendință ascendentă constantă. Din ianuarie până în septembrie 2023, rata de penetrare a NOA de mare viteză a fost de 6,7%, o creștere de 2,5 pct. Rata de penetrare a NOA urbană a fost de 4,8%, o creștere de 2,0 pct. Penetrarea NOA de mare viteză este de așteptat să fie aproape de 10%, iar NOA urban este de așteptat să depășească 6% în 2023.
Numărul de mașini noi livrate cu NOA standard până în 2023 crește puternic.Tehnologia NOA de mare viteză internă de mare viteză s -a maturizat și a promovat rata generală de penetrare a NOA, iar aspectul Urban NOA este o alegere inevitabilă pentru OEM în următoarea etapă în domeniul conducerii asistate. Dezvoltarea tehnologiei NOA de mare viteză tinde să fie matură, iar prețul modelelor conexe echipate cu NOA de mare viteză are o tendință descendentă evidentă.
Modelele importante stimulează atenția și recunoașterea pieței NOA urbană, iar 2024 este de așteptat să devină primul an al NOA urban intern.
Conducerea inteligentă a devenit o considerație importantă pentru mulți utilizatori să cumpere o mașină, care a promovat foarte mult conștientizarea și acceptarea NOA urbană pe piață.
Layout City NOA a devenit alegerea actuală a companiilor auto medii auto, cele mai multe dintre acestea vor ateriza la sfârșitul anului 2023, iar 2024 este de așteptat să devină primul an al orașului intern NOA.
Tendința 3: SOC de undă de undă milimetrică, accelerare radar de undă de milimetru „Cantitate și calitate” Penetrare
Radarul de undă de milimetru montat pe vehicul completează bine alți senzori și este o parte importantă a stratului de percepție
Radarul de undă de milimetru este un fel de senzor radar care folosește unde electromagnetice cu o lungime de undă de 1-10mm și o frecvență de 30-300GHz ca undele de radiație. Câmpul auto este cel mai mare scenariu de aplicații al radarului cu undă de milimetru în prezent, în principal pentruConducere auxiliară și monitorizare a cabinei.
Precizia de recunoaștere a radarului de undă milimetrică, distanța de recunoaștere și prețul unitar sunt între LIDAR, radar cu ultrasunete și cameră, este un complement bun pentru alți senzori de vehicul, împreună pentru a forma sistemul de percepție a vehiculelor inteligente.
„CMOS+AIP+SOC” și 4D Milimetru Wave Radar împing industria peste punctul critic al dezvoltării pe scară largă
Procesul MMIC CHIP s -a transformat în epoca CMOS, iar integrarea cipului este mai mare, iar dimensiunea și costul sunt reduse
CMOSMMic este mai integrat, aducând avantaje ale costurilor, volumului și dezvoltării ciclului de dezvoltare.
AIP (antenă ambalată) îmbunătățește în continuare integrarea radarului de undă de milimetru, reducând dimensiunea și costul său
AIP (antennainpackage, pachet antenă) este de a integra antena transceiver, cipul MMIC și cipul special de procesare radar în același pachet, care este unSoluție tehnică pentru a promova radarul de undă milimetrică la o integrare mai mare. Deoarece suprafața generală este mult redusă, iar nevoia de materiale PCB de înaltă frecvență este ocolită, tehnologia AIP a dus la nașterea radarelor de undă de milimetri mai mici și mai puțin costisitoare. În același timp, designul mai compact și mai integrat face ca calea de la cip la antenă să fie mai scurtă, aducând un consum de energie mai mic și o eficiență mai mare, dar utilizarea antenelor mici va duce la un interval de detectare a radarului redus și o rezoluție unghiulară.
Chip SOC cu radar de undă milimetrică deschide epoca integrării ridicate, miniaturizării, platformei și serializării
Pe fundalul că tehnologia CMOS și tehnologia de ambalare AIP a radarului de undă de milimetri sunt maturi și utilizate pe scară largă, radarul de undă de milimetru a evoluat treptat de la module separate la „radar de undă de milimetru Soc” cu module extrem de integrate.
Dezvoltarea SOC a radarului de undă milimetrică și producția pe scară largă este dificilă, stăpânesc tehnologia de bază și producția în masă stabilă a producătorilor de cipuri radar au o competitivitate puternică.
Producătorii de cipuri de radar cu undă milimetrică care stăpânesc tehnologia de bază și pot producția în masă stabilă vor împărtăși mai multă cotă de piață în viitor.
Creșterea rapidă a cererii pentruConducere autonomă, Scenariile interne de substituție și extindere deschide spațiul pieței.
Combinate cu costuri reduse ale senzorului și performanțe îmbunătățite, soluțiile cu mai multe fuziuni sunt mai competitive pe termen lung decât viziunea pură.
Traseul de fuziune multi-senzor este mai stabil decât schema de viziune pură în scenarii de conducere complexe. Schema de viziune pură are următoarele probleme: ușor de afectat de lumina de mediu, de dificultatea dezvoltării algoritmului și de o cantitate imensă de date necesare pentru instruire, capacitate slabă de modelare spațială și de modelare spațială și fiabilitate scăzută în fața scenelor din afara datelor de instruire.
Accelerarea penetrării automate a conducerii a promovat creșterea capacității de transport a radarului de undă de milimetru, iar viitorul spațiu de piață este considerabil
Radarul de undă de milimetri intern a fost introdus în creșterea sincronă a „scării generale a vehiculelor de asamblare” și a „volumului de transport biciclete”, iar creșterea continuă a bazei cererii a făcut ca spațiul de piață al radarului de undă de milimetru și jetoane
Pe de o parte, în noile modele lansate de OEM -uri, funcția de conducere auxiliară a devenit treptat standard și a adus creșterea la scară generală a vehiculelor echipate cu radar de undă de milimetru.
Pe de altă parte, în contextul penetrării accelerate aL2 global și peste nivelurile de conducere automată, există un spațiu imens pentru creșterea numărului de biciclete radar cu undă de milimetru.
Piața de valuri de milimetru de cockpit se maturizează treptat și este de așteptat să devină următorul pol de creștere al industriei
Radarul de undă de milimetru în cockpit va deveni un nou hotspot. Cockpit -ul inteligent a devenit unul dintre punctele fierbinți în competiția viitoare a mașinilor inteligente, iar radarul de undă milimetrică instalat pe acoperișul cabinei poate detecta și identifica întreaga zonă și întreaga țintă și nu este afectat de protecție.
Noul Cod de evaluare a vehiculelor din China (C-NCAP) și Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor (NHTSA) lucrează, de asemenea, la noi reguli care ar mandat instalarea unui „sistem de avertizare timpurie” în cabine pentru a avertiza oamenii pentru a verifica scaunul din spate, în special pentru copii.
Ora post: 13-2024 ianuarie