Vizând problema de uzură a mecanismului de oprireCompresorul de defilarede aer condiționat auto, au fost studiate caracteristicile puterii și caracteristicile de uzură ale mecanismului de tarabă.
Principiul de lucru al mecanismului/structurii anti-rotație a mecanismului anti-rotație a pinului cilindric
Arborele de știft este fixat pe placa de mișcare prin potrivirea interferenței și există o gaură rotundă pe placa de tracțiune. Placa de tracțiune este fixată pe cadru prin intermediul acelor de poziționare, iar suprafața de capăt a plăcii de tracțiune contactează placa de jos a plăcii de mișcare pentru a asigura o tracțiune axială. Pentru a reduce uzura rulmentului de tracțiune, se instalează o placă rezistentă la uzură din oțel între placa de tracțiune și placa de jos a plăcii în mișcare.
Analiza forței mecanismului anti-rotație
Deși pinii fac mișcare circulară în raport cu peretele interior al găurii circulare, strict vorbind, nu fiecare pereche de pini este în contact strâns cu gaura circulară, adică există o presiune de contact.
Analiza cauzei de uzură
1. Forma de purtare
După demontare și inspectareCompresorul de defilare de aer condiționat auto Acest lucru a fost supus testării durabilității, s -a constatat că unele zone de pe peretele interior al orificiului circular de pe placa de tracțiune erau mai strălucitoare decât alte zone, așa cum se arată în figură, ceea ce indică o uzură ușoară. În plus, condițiile de uzură ale pereților interiori ai celor patru găuri circulare sunt aproximativ aceleași.
Pentru zonele cu uzură severă, există mici zgârieturi superficiale de -a lungul direcției circumferențiale a peretelui interior al găurii rotunde. Aceste zgârieturi sunt concentrate în principal în două zone din apropierea intersecției peretelui interior al găurii rotunde și a cercului său de distribuție.
Știftul face o mișcare circulară de -a lungul peretelui interior al găurii circulare. Datorită potrivirii interferenței, există atât rulare și alunecare relativă între știft și peretele interior al găurii rotunde.
Mișcarea știftului de-a lungul peretelui interior al găurii rotunde este în principal alunecă, iar viteza de alunecare este de aproximativ 2-3 ori mai mare decât viteza de rulare. Conform definiției uzurii adezive, se poate stabili că uzura de pe peretele interior al găurii circulare este o formă de uzură adezivă.
Îmbunătățiri
Deoarece raportul de grosime a filmului de ulei reflectăCondiția de ungerea suprafeței perechii de frecare, îmbunătățirea stării de ungere între știft și peretele interior al găurii circulare poate fi considerată din perspectiva creșterii raportului de grosime a filmului de ulei. Reducerea directă a rugozității suprafeței arborelui știftului sau a peretelui interior al găurii circulare poate ajuta, de asemenea, la creșterea raportului de grosime a filmului de ulei și la îmbunătățirea condițiilor de ungere.
în concluzie
(1) În orice moment, în mecanismul anti-rotație, există un singur pin ca element anti-rotație. Unghiul dintre vectorul al cărui centru indică centrul găurii circulare și vectorul din centrul găurii circulare este de -a lungul tangentei cercului de distribuție unde se află știftul. minimizați.
) purtat. Găurile rotunde sunt o formă de uzură adezivă.
(3) Motivul principal pentru uzura peretelui interior al găurii circulare este acela sărac. Cândpresiunea de aspirație a compresoruluiși presiunea de descărcare este de 0,3 și respectiv 2,0 MPa, iar viteza de rotație este de 6000 r/min, raportul de grosime a filmului în zona de contact este de doar 0,21 și este aproape imposibil să formați o peliculă de ulei lubrifiant.
(4) Măsuri precum creșterea razei de contact echivalente între știft și gaura rotundă, creșterea vâscozității uleiului de lubrifiere în zona de intrare a filmului de ulei și reducerea sarcinii pe lungimea de contact a liniei de unitate între știft și peretele interior al Gaura rotundă poate crește eficient numărul de pini și găuri rotunde. Raportul de grosime a filmului corespunzător contactului de perete interior îmbunătățește uzura.
Ora post: 13-2024 aprilie