Vizând problema de uzură a mecanismului de blocare acompresorul scrolla aparatului de aer condiționat auto, au fost studiate caracteristicile de putere și caracteristicile de uzură ale mecanismului de blocare.
Principiul de funcționare al mecanismului anti-rotație/Structura mecanismului anti-rotație cu știfturi cilindrice
Arborele știftului este fixat pe placa mobilă prin potrivire prin interferență și există un orificiu rotund pe placa de împingere. Placa de împingere este fixată pe cadru prin știfturi de poziționare, iar suprafața de capăt a plăcii de împingere intră în contact cu placa de jos a plăcii mobile pentru a asigura împingerea axială. Pentru a reduce uzura rulmentului de tracțiune, este instalată o placă de oțel rezistentă la uzură între placa de tracțiune și placa de jos a plăcii mobile.
Analiza forțelor mecanismului anti-rotație
Deși știfturile fac mișcare circulară în raport cu peretele interior al găurii circulare, strict vorbind, nu fiecare pereche de știfturi este în contact strâns cu gaura circulară, adică există presiune de contact.
Analiza cauzei uzurii
1. Forma de purtare
Dupa demontare si inspectiecompresorul scroll pentru aer condiționat auto care au suferit teste de durabilitate, s-a constatat că unele zone de pe peretele interior al orificiului circular de pe placa de împingere erau mai luminoase decât alte zone, așa cum se arată în figură, indicând o ușoară uzură. În plus, condițiile de uzură ale pereților interiori ai celor patru găuri circulare sunt aproximativ aceleași.
Pentru zonele cu uzură severă, există mici zgârieturi superficiale de-a lungul direcției circumferențiale a peretelui interior al găurii rotunde. Aceste zgârieturi sunt concentrate în principal în două zone în apropierea intersecției peretelui interior al găurii rotunde și a cercului de distribuție al acestuia.
Știftul face o mișcare circulară de-a lungul peretelui interior al găurii circulare. Datorită potrivirii prin interferență, există atât rulare relativă, cât și alunecare între știft și peretele interior al găurii rotunde.
Mișcarea știftului de-a lungul peretelui interior al găurii rotunde este în principal alunecă, iar viteza de alunecare este de aproximativ 2-3 ori viteza de rulare. Conform definiției uzurii adezive, se poate determina că uzura pe peretele interior al găurii circulare este o formă de uzură a adezivului.
Îmbunătățiri
Deoarece raportul de grosime a peliculei de ulei reflectăstarea de lubrifierea suprafeței perechii de frecare, îmbunătățirea stării de lubrifiere între știft și peretele interior al găurii circulare poate fi considerată din perspectiva creșterii raportului de grosime a peliculei de ulei. Reducerea directă a rugozității suprafeței arborelui știftului sau a peretelui interior al găurii circulare poate ajuta, de asemenea, la creșterea raportului de grosime a filmului de ulei și la îmbunătățirea condițiilor de lubrifiere.
în concluzie
(1) În orice moment, în mecanismul anti-rotație, există un singur știft ca element anti-rotație. Unghiul dintre vectorul al cărui centru este îndreptat către centrul găurii circulare și vectorul din centrul găurii circulare este de-a lungul tangentei cercului de distribuție în care se află pinul. minimiza.
(2) În mecanismul anti-rotație, mișcarea știftului de-a lungul peretelui interior al găurii rotunde alunecă în principal, iar viteza de alunecare este de aproximativ 2 până la 3 ori viteza de rulare, indicând faptul că peretele interior al știftului este purtat. Găurile rotunde sunt o formă de uzură a adezivului.
(3) Principalul motiv pentru uzura peretelui interior al găurii circulare este că raportul de grosime a peliculei de ulei corespunzător zonei de contact dintre bolț și peretele interior al găurii circulare este prea mic, iar condițiile de lubrifiere sunt relativ sărac. Cândpresiunea de aspirare a compresoruluiși presiunea de descărcare sunt de 0,3 și, respectiv, 2,0 MPa, iar viteza de rotație este de 6000 r/min, raportul de grosime a filmului în zona de contact este de numai 0,21 și este aproape imposibil să se formeze o peliculă de ulei lubrifiant.
(4) Măsuri precum creșterea razei de contact echivalente dintre știft și orificiul rotund, creșterea vâscozității uleiului de lubrifiere în zona de intrare a filmului de ulei și reducerea sarcinii pe unitate de lungime de contact a liniei dintre bolț și peretele interior al gaura rotundă poate crește efectiv numărul de știfturi și găuri rotunde. Raportul de grosime a filmului corespunzător contactului cu peretele interior îmbunătățește uzura.
Ora postării: 13-apr-2024