Compresorul de aer condiționat pentru vehicule electrice (denumit în continuare compresor electric) ca o componentă funcțională importantă a vehiculelor cu energie nouă, perspectiva de aplicare este largă. Poate asigura fiabilitatea bateriei de alimentare și poate construi un mediu climatic bun pentru cabina pasagerilor, dar poate produce și o plângere de vibrații și zgomot. Deoarece nu există mascarea zgomotului motorului, compresor electriczgomotul a devenit una dintre principalele surse de zgomot ale vehiculelor electrice, iar zgomotul motorului are mai multe componente de înaltă frecvență, făcând problema calității sunetului mai proeminentă. Calitatea sunetului este un indice important pentru ca oamenii să evalueze și să cumpere mașini. Prin urmare, este de mare importanță să studiem tipurile de zgomot și caracteristicile de calitate a sunetului compresorului electric prin analize teoretice și mijloace experimentale.
Tipuri de zgomot și mecanism de generare
Zgomotul de funcționare al compresorului electric include în principal zgomotul mecanic, zgomotul pneumatic și zgomotul electromagnetic. Zgomotul mecanic include în principal zgomotul de frecare, zgomotul de impact și zgomotul de structură. Zgomotul aerodinamic include în principal zgomotul jetului de evacuare, pulsația de evacuare, zgomotul de turbulență de aspirație și pulsația de aspirație. Mecanismul de generare a zgomotului este următorul:
(1) zgomot de frecare. Două obiecte intră în contact pentru mișcare relativă, forța de frecare este utilizată în suprafața de contact, stimulează vibrația obiectului și emit zgomot. Mișcarea relativă dintre manevra de compresie și discul vortex static provoacă zgomot de frecare.
(2) Zgomot de impact. Zgomotul de impact este zgomotul generat de impactul obiectelor cu obiectele, care se caracterizează printr-un proces scurt de radiație, dar un nivel ridicat al sunetului. Zgomotul generat de placa supapei care lovește placa supapei atunci când compresorul se descarcă aparține zgomotului de impact.
(3) Zgomot structural. Zgomotul generat de vibrația de excitație și transmiterea vibrațiilor componentelor solide se numește zgomot structural. Rotirea excentrică acompresorrotorul și discul rotorului vor genera excitație periodică a carcasei, iar zgomotul radiat de vibrația carcasei este zgomot structural.
(4) zgomot de evacuare. Zgomotul de evacuare poate fi împărțit în zgomot jetul de evacuare și zgomot de pulsație de evacuare. Zgomotul produs de gazul de temperatură ridicată și presiune înaltă care se ejectează din orificiul de aerisire la viteză mare aparține zgomotului jetului de evacuare. Zgomotul cauzat de fluctuația intermitentă a presiunii gazelor de eșapament aparține zgomotului de pulsație a gazelor de eșapament.
(5) zgomot inspirator. Zgomotul de aspirație poate fi împărțit în zgomot de turbulență de aspirație și zgomot de pulsație de aspirație. Zgomotul de rezonanță al coloanei de aer generat de fluxul de aer instabil care curge în canalul de admisie aparține zgomotului de turbulență de aspirație. Zgomotul de fluctuație de presiune produs de aspirația periodică a compresorului aparține zgomotului de pulsație de aspirație.
(6) Zgomot electromagnetic. Interacțiunea câmpului magnetic în spațiul de aer produce forță radială care se modifică în timp și spațiu, acționează asupra miezului fix și rotorului, provoacă deformarea periodică a miezului și generează astfel zgomot electromagnetic prin vibrații și sunet. Zgomotul de funcționare al motorului de antrenare a compresorului aparține zgomotului electromagnetic.
Cerințe de testare NVH și puncte de testare
Compresorul este instalat pe un suport rigid, iar mediul de testare a zgomotului trebuie să fie o cameră semi-anecoică, iar zgomotul de fond este sub 20 dB(A). Microfoanele sunt dispuse în partea din față (partea de aspirație), în spate (partea de evacuare), sus și partea stângă a compresorului. Distanța dintre cele patru locuri este de 1 m de centrul geometric alcompresorsuprafață, așa cum se arată în figura următoare.
Concluzie
(1) Zgomotul de funcționare al compresorului electric este compus din zgomot mecanic, zgomot pneumatic și zgomot electromagnetic, iar zgomotul electromagnetic are cel mai evident impact asupra calității sunetului, iar optimizarea controlului zgomotului electromagnetic este o modalitate eficientă de a îmbunătăți sunetul. calitatea compresorului electric.
(2) Există diferențe evidente în valorile parametrilor obiectivi ai calității sunetului în diferite puncte de câmp și diferite condiții de viteză, iar calitatea sunetului în direcția din spate este cea mai bună. Reducerea vitezei de funcționare a compresorului sub premisa satisfacerii performanței frigorifice și alegerea de preferință a orientării compresorului către habitaclu atunci când se realizează amenajarea vehiculului sunt propice pentru îmbunătățirea experienței de conducere a oamenilor.
(3) Distribuția benzii de frecvență a sonorității caracteristice a compresorului electric și valoarea sa de vârf este legată doar de poziția câmpului și nu are nimic de-a face cu viteza. Vârfurile de zgomot ale fiecărei caracteristici de zgomot de câmp sunt distribuite în principal în banda de frecvență medie și înaltă și nu există o mascare a zgomotului motorului, care este ușor de recunoscut și reclamat de către clienți. În conformitate cu caracteristicile materialelor de izolație acustică, adoptarea măsurilor de izolare acustică pe calea sa de transmisie (cum ar fi utilizarea unui capac de izolație acustică pentru a înveli compresorul) poate reduce în mod eficient impactul zgomotului compresorului electric asupra vehiculului.
Ora postării: 28-sept-2023