Compresorul de aer condiționat pentru vehicule electrice (denumit în continuare compresor electric) ca o componentă funcțională importantă a noilor vehicule energetice, perspectiva de aplicație este largă. Poate asigura fiabilitatea bateriei de putere și poate construi un mediu climatic bun pentru cabina de pasageri, dar produce, de asemenea, o plângere de vibrații și zgomot. Pentru că nu există mascare a zgomotului motorului, Compresor electricZgomotul a devenit una dintre principalele surse de zgomot ale vehiculelor electrice, iar zgomotul motorului său are mai multe componente de înaltă frecvență, ceea ce face ca problema calității sunetului să fie mai proeminentă. Calitatea sunetului este un indice important pentru ca oamenii să evalueze și să cumpere mașini. Prin urmare, este de o importanță deosebită să studiem tipurile de zgomot și caracteristicile calității sunetului compresorului electric prin analiza teoretică și mijloacele experimentale.
Tipuri de zgomot și mecanism de generare
Zgomotul de funcționare al compresorului electric include în principal zgomot mecanic, zgomot pneumatic și zgomot electromagnetic. Zgomotul mecanic include în principal zgomotul de frecare, zgomotul de impact și zgomotul structurii. Zgomotul aerodinamic include în principal zgomotul jetului de evacuare, pulsiunea de evacuare, zgomotul turbulenței de aspirație și pulsiunea de aspirație. Mecanismul generarii zgomotului este următorul:
(1) Zgomot de frecare. Două obiecte de contact pentru mișcare relativă, forța de frecare este utilizată pe suprafața de contact, stimulează vibrația obiectului și emit zgomot. Mișcarea relativă dintre manevra de compresie și discul static vortex provoacă zgomot de frecare.
(2) Zgomot de impact. Zgomotul de impact este zgomotul generat de impactul obiectelor cu obiecte, care se caracterizează printr -un proces de radiație scurt, dar un nivel sonor ridicat. Zgomotul generat de placa de supapă care lovește placa de supapă atunci când compresorul este descărcat aparține zgomotului de impact.
(3) Zgomot structural. Zgomotul generat de vibrația de excitație și transmiterea vibrațiilor componentelor solide se numește zgomot structural. Rotația excentrică acompresorRotorul și discul rotorului vor genera excitație periodică la coajă, iar zgomotul radiat de vibrația cochiliei este zgomotul structural.
(4) Zgomot de evacuare. Zgomotul de evacuare poate fi împărțit în zgomotul jetului de evacuare și zgomotul de pulsare de evacuare. Zgomotul produs de temperaturi ridicate și gaze de înaltă presiune care ejectează din gaura de aerisire la viteză mare aparține zgomotului jetului de evacuare. Zgomotul cauzat de fluctuația intermitentă a presiunii gazelor de evacuare aparține zgomotului de pulsare a gazelor de evacuare.
(5) Zgomot inspirator. Zgomotul de aspirație poate fi împărțit în zgomotul de turbulență de aspirație și zgomotul de pulsare de aspirație. Zgomotul de rezonanță al coloanei de aer generat de fluxul de aer nesigur care curge în canalul de admisie aparține zgomotului turbulenței de aspirație. Zgomotul de fluctuație al presiunii produs de aspirația periodică a compresorului aparține zgomotului de pulsare a aspirației.
(6) Zgomot electromagnetic. Interacțiunea câmpului magnetic în decalajul de aer produce forță radială care se schimbă cu timpul și spațiul, acționează pe miezul fix și rotor, provoacă deformarea periodică a miezului și generează astfel zgomot electromagnetic prin vibrații și sunet. Zgomotul de lucru al motorului de acționare a compresorului aparține zgomotului electromagnetic.
Cerințe de testare NVH și puncte de testare
Compresorul este instalat pe o paranteză rigidă, iar mediul de testare a zgomotului este necesar să fie o cameră semi-anechoică, iar zgomotul de fundal este sub 20 dB (a). Microfoanele sunt dispuse în față (partea de aspirație), spate (partea de evacuare), partea superioară și partea stângă a compresorului. Distanța dintre cele patru site -uri este de 1 m de centrul geometric alcompresorsuprafață, așa cum se arată în figura următoare.
Concluzie
(1) Zgomotul de funcționare al compresorului electric este compus din zgomot mecanic, zgomot pneumatic și zgomot electromagnetic, iar zgomotul electromagnetic are cel mai evident impact asupra calității sunetului, iar optimizarea controlului zgomotului electromagnetic este un mod eficient de a îmbunătăți sunetul Calitatea compresorului electric.
(2) Există diferențe evidente în valorile parametrilor obiective ale calității sunetului în diferite puncte de câmp și condiții de viteză diferite, iar calitatea sunetului în direcția din spate este cea mai bună. Reducerea vitezei de lucru a compresorului sub premisa de a satisface performanța la refrigerare și de a alege în mod preferențial orientarea compresorului către compartimentul pasagerilor atunci când efectuați aspectul vehiculului este să conducă la îmbunătățirea experienței de conducere a oamenilor.
(3) Distribuția benzii de frecvență a sunetului caracteristic al compresorului electric și valoarea maximă a acestuia este legată doar de poziția câmpului și nu are nicio legătură cu viteza. Vârfurile de sunet ale fiecărei caracteristici de zgomot de câmp sunt distribuite în principal în banda de frecvență mijlocie și de înaltă calitate și nu există nicio mascare a zgomotului motorului, care este ușor de recunoscut și de reclamat de clienți. Conform caracteristicilor materialelor de izolare acustică, adoptarea măsurilor de izolare acustică pe calea sa de transmisie (cum ar fi utilizarea acoperirii de izolare acustică pentru a înfășura compresorul) poate reduce eficient impactul zgomotului compresorului electric asupra vehiculului.
Timpul post: 28-2023 septembrie