Am proiectat și dezvoltat un nou sistem de testare a aerului condiționat de tip pompă de căldură pentru vehicule cu energie nouă, integrând mai mulți parametri de funcționare și efectuând analize experimentale ale condițiilor optime de funcționare ale sistemului la o viteză fixă. Am studiat efectulviteza compresorului asupra diverșilor parametri cheie ai sistemului în timpul modului de refrigerare.
Rezultatele arată:
(1) Când suprarăcirea sistemului este în intervalul 5-8°C, se poate obține o capacitate de refrigerare și un COP mai mari, iar performanța sistemului este cea mai bună.
(2) Odată cu creșterea vitezei compresorului, deschiderea optimă a supapei de expansiune electronice în condițiile optime de funcționare corespunzătoare crește treptat, dar rata de creștere scade treptat. Temperatura de ieșire a aerului din evaporator scade treptat, iar rata de scădere scade treptat.
(3) Odată cu creștereaviteza compresorului, presiunea de condensare crește, presiunea de evaporare scade, iar consumul de energie al compresorului și capacitatea de refrigerare vor crește în grade diferite, în timp ce COP înregistrează o scădere.
(4) Având în vedere temperatura de ieșire a aerului din evaporator, capacitatea de refrigerare, consumul de energie al compresorului și eficiența energetică, o viteză mai mare poate atinge scopul unei răciri rapide, dar nu conduce la îmbunătățirea eficienței energetice generale. Prin urmare, viteza compresorului nu trebuie crescută excesiv.
Dezvoltarea vehiculelor cu energie nouă a generat cererea de sisteme de aer condiționat inovatoare, eficiente și ecologice. Una dintre domeniile de interes ale cercetării noastre este examinarea modului în care viteza compresorului afectează diverși parametri critici ai sistemului în modul de răcire.
Rezultatele noastre dezvăluie câteva perspective importante asupra relației dintre viteza compresorului și performanța sistemului de aer condiționat la vehiculele alimentate cu energie nouă. În primul rând, am observat că atunci când subrăcirea sistemului este în intervalul 5-8°C, capacitatea de răcire și coeficientul de performanță (COP) cresc semnificativ, permițând sistemului să atingă performanțe optime.
În plus, pe măsură ceviteza compresoruluiPe măsură ce temperatura crește, observăm o creștere treptată a deschiderii optime a valvei de expansiune electronice în condițiile optime de funcționare corespunzătoare. Este însă de remarcat faptul că creșterea deschiderii a scăzut treptat. În același timp, temperatura aerului la ieșirea din evaporator scade treptat, iar rata de scădere prezintă, de asemenea, o tendință descendentă graduală.
În plus, studiul nostru relevă impactul vitezei compresorului asupra nivelurilor de presiune din sistem. Pe măsură ce viteza compresorului crește, observăm o creștere corespunzătoare a presiunii de condensare, în timp ce presiunea de evaporare scade. S-a constatat că această modificare a dinamicii presiunii duce la grade diferite de creștere a consumului de energie al compresorului și a capacității de refrigerare.
Având în vedere implicațiile acestor descoperiri, este clar că, deși vitezele mai mari ale compresorului pot promova o răcire rapidă, acestea nu contribuie neapărat la îmbunătățiri generale ale eficienței energetice. Prin urmare, este esențial să se găsească un echilibru între obținerea rezultatelor dorite de răcire și optimizarea eficienței energetice.
În concluzie, studiul nostru clarifică relația complexă dintreviteza compresoruluiși performanța de refrigerare în sistemele de climatizare ale vehiculelor cu energie nouă. Evidențiind necesitatea unei abordări echilibrate care să prioritizeze performanța de răcire și eficiența energetică, descoperirile noastre deschid calea pentru dezvoltarea unor soluții avansate de climatizare concepute pentru a satisface nevoile în continuă schimbare ale industriei auto.
Data publicării: 20 aprilie 2024