Am proiectat și dezvoltat un nou sistem de testare a aerului de aer condiționat pentru vehicule cu energie noi, integrând mai mulți parametri de funcționare și efectuând o analiză experimentală a condițiilor de operare optime ale sistemului la o viteză fixă. Am studiat efectulViteza compresorului pe diverși parametri cheie ai sistemului în modul de refrigerare.
Rezultatele arată:
(1) Atunci când suprapunerea sistemului este cuprinsă între 5-8 ° C, se poate obține o capacitate mai mare de refrigerare și COP, iar performanța sistemului este cea mai bună.
(2) Odată cu creșterea vitezei compresorului, deschiderea optimă a supapei de expansiune electronică la condiția de funcționare optimă corespunzătoare crește treptat, dar rata de creștere scade treptat. Temperatura de ieșire a aerului evaporator scade treptat și rata de scădere scade treptat.
(3) odată cu creștereaViteza compresorului,
(4) Având în vedere temperatura de ieșire a aerului evaporator, capacitatea de refrigerare, consumul de energie al compresorului și eficiența energetică, o viteză mai mare poate atinge scopul răcirii rapide, dar nu este favorabil îmbunătățirii eficienței energetice generale. Prin urmare, viteza compresorului nu trebuie crescută excesiv.
Dezvoltarea de noi vehicule energetice a adus cererea de sisteme inovatoare de climatizare care sunt eficiente și ecologice. Unul dintre domeniile de concentrare ale cercetării noastre este examinarea modului în care viteza compresorului afectează diverși parametri critici ai sistemului în modul de răcire.
Rezultatele noastre dezvăluie mai multe informații importante asupra relației dintre viteza compresorului și performanța sistemului de aer condiționat în vehiculele energetice noi. În primul rând, am observat că atunci când sub răcirea sistemului este în intervalul de 5-8 ° C, capacitatea de răcire și coeficientul de performanță (COP) cresc semnificativ, permițând sistemului să obțină performanțe optime.
Mai mult, caViteza compresoruluiCrește, observăm o creștere treptată a deschiderii optime a supapei de expansiune electronică la condițiile optime de operare corespunzătoare. Dar este de remarcat faptul că creșterea deschiderii a scăzut treptat. În același timp, temperatura aerului de ieșire a evaporatorului scade treptat, iar rata de scădere arată, de asemenea, o tendință treptată în jos.
În plus, studiul nostru dezvăluie impactul vitezei compresorului asupra nivelurilor de presiune din sistem. Pe măsură ce viteza compresorului crește, observăm o creștere corespunzătoare a presiunii de condensare, în timp ce presiunea de evaporare scade. S -a constatat că această modificare a dinamicii presiunii duce la diferite grade de creștere a consumului de energie a compresorului și a capacității de refrigerare.
Având în vedere implicațiile acestor constatări, este clar că, deși viteze mai mari ale compresorului pot promova răcirea rapidă, acestea nu contribuie neapărat la îmbunătățiri generale ale eficienței energetice. Prin urmare, este crucial să obțineți un echilibru între obținerea rezultatelor dorite de răcire și optimizarea eficienței energetice.
În rezumat, studiul nostru clarifică relația complexă dintreViteza compresoruluiși performanță la refrigerare în noi sisteme de aer condiționat pentru vehicule energetice. Prin evidențierea necesității unei abordări echilibrate care prioritizează performanța de răcire și eficiența energetică, constatările noastre deschide calea dezvoltării de soluții avansate de aer condiționat concepute pentru a răspunde nevoilor în continuă schimbare ale industriei auto.
Ora post: 20-2024 aprilie