Bătălia de spirit cu mașini electrice în timpul iernii
Există o mulțime de lucruri la care să acordați atenție atunci când utilizați o mașină electrică iarna. Pentru problema performanței slabe la temperaturi scăzute a vehiculelor electrice, companiile auto nu au temporar o modalitate mai bună de a schimba status quo -ul, utilizarea aerului de aer condiționat de pompă de căldură A economisi energie este o măsură bună.
Motivul fundamental pentru săraciPerformanța la temperaturi scăzute a vehiculelor electrice este că atunci când temperatura ambiantă este prea scăzută, vâscozitatea electrolitului bateriei de putere crește sau chiar parțial solidificată, mișcarea de tracțiune și de inserție a ionului de litiu este blocată, conductivitatea este redusă, iar capacitatea este în cele din urmă redusă. În același timp, încălzirea consumă mai multă energie decât răcirea, iar eficiența sistemului de alimentare este redusă. În plus, scăderea preciziei gamei de conducere este ușor de provocat anxietatea kilometrajului consumatorilor.
Pentru diferitele probleme de conducere la temperaturi scăzute a vehiculelor electrice, de fapt, ultimii ani au fost expuși mai pe deplin. Din perspectiva dezvoltării vehiculelor electrice, în comparație cu trecutul, aceste probleme au fost rezolvate mai bine acum, nu la fel de grave ca înainte.
Tesla Modelul 3 folosește căldura reziduală a sistemului de acționare electrică prin înfășurarea motorului, la fel cum căldura reziduală a motorului este utilizată pentru încălzirea compartimentului echipajului într -un vehicul tradițional pe benzină, astfel încât să fie utilizat atât pentru conducerea vehiculului și pentru generarea de căldură suplimentară pentru încălzirea bateriei.
Nu este doar tehnic
Pornind de la bateria de alimentare pentru a îmbunătăți performanța la temperaturi scăzute aVehicule electrice, nu există nicio problemă în tehnologie, ci o problemă de alegere.Caracteristicile de încărcare rapidă, capacitate specifică și temperaturi scăzute ale bateriei de alimentare nu pot fi ambele.
Situația actuală este că atunci când o mașină electrică este testată în funcție de condițiile rutiere, 50kWh de energie electrică poate rula mai mult de 400 de kilometri și poate rula doar 300 de kilometri atunci când este de fapt utilizat. Dacă caracteristicile de temperatură scăzută sunt deosebit de bune și capacitatea specifică este scăzută, înseamnă că cantitatea de energie electrică sub același volum de baterie de putere devine mai mică, care poate fi încărcată cu 50kwh electricitate înainte și acum poate fi încărcată doar cu 40kwh electricitate și În cele din urmă, poate parcurge de fapt 200 de kilometri. Performanța la temperatură scăzută se face, nu poate ține cont de alte aspecte, nu este eficient din punct de vedere al costurilor. Este foarte dificil să aveți caracteristici bune de temperatură scăzută și o capacitate ridicată, iar acum industria adoptă, de asemenea, o varietate de măsuri pentru realizarea acesteia.
Timpul post: 15-2023 decembrie