1. Principiul de control al sistemului de aer condiționat pur pentru vehicule electrice este de a colecta informații din fiecare parte a echipamentului de aer condiționat prin VCU (unitate de control electronică), de a forma un semnal de control și apoi de a-l transmite la aparatul de aer condiționat. magistrala controlerului (circuitul de control) prin CAN, astfel încât controlerul de aer condiționat să poată controla compresia aerului condiționat. Circuitul de înaltă tensiune al mașinii este pornit și oprit pentru a controlasistem de aer conditionat.
Depanare și soluții pentru sistemele de aer condiționat ale vehiculelor pur electrice
Sistemul de aer condiționat nu poate fi pornit
Pentru problema că orificiul de evacuare a aerului nu suflă aer, pe baza experienței practice, se observă în principal că modul de comutare al aparatului de aer condiționat este în modul de dezghețare. Dacă modul de aer condiționat nu este modul de dezghețare, personalul de întreținere trebuie să verifice rezistența de reglare a vitezei și cablul de alimentare, de obicei folosind un multimetru pentru a testa tensiunea. Dacă toate valorile liniei sunt în limitele rezonabile, suflanta necesită o inspecție suplimentară și o înlocuire. Dacă defecțiunea aparatului de aer condiționat este cauzată de vântul care vine de la priza de aer, dar nu suflă aer rece, trebuie să verificați mai întâi capacitatea bateriei vehiculului pur electric pentru diagnosticare și reparare. Dacă temperatura senzorului este normală, trebuie să verificați presiunea conductei și a agentului frigorific.
Efectul de răcire al sistemului de aer condiționat este slab
Metoda de diagnosticare a efectului de răcire slab este următoarea: În timpul inspecției, asigurați-vă că mediul pur vehiculului electric este menținut între 20-35°C, setați ieșirea de aer a aparatului de aer condiționat la suflare maximă, iar personalul de întreținere setează suflanta la treapta maximă. Apoi, conectați presiunea înaltă și joasă a aparatului de aer condiționat prin manometrul colectorului și observați citirea manometrului. Dacă numerele de presiune înaltă și joasă sunt mai mici decât în mod normal, înseamnă că nu există suficient agent frigorific însistem de aer conditionat. Dacă valoarea este semnificativ mai mică, înseamnă că există o scurgere în conducta de aer condiționat și că trebuie localizată. Dacă presiunea ridicată este normală, dar presiunea scăzută este mai mare de 0,3 MPa, iar temperatura conductei de joasă presiune este foarte scăzută, aceasta poate fi cauzată de vaporizarea excesivă a agentului frigorific din cauza ajustării excesive a supapei de expansiune, astfel încât reglarea supapa de expansiune este suficientă.
Sistemul de aer condiționat este zgomotos
Pentru vibrațiile și zgomotul compresorului, trebuie mai întâi să stabilim dacă este cauzat de defecțiunea amortizorului de cauciuc sau slăbirea șuruburilor de fixare a compresorului. Dacă placa de cauciuc nu este defectă după inspecție, trebuie să verificați conexiunile diferitelor circuite, cum ar fi conexiunea circuitului trifazat dintre compresor și controler. De exemplu, cândcompresorul emite un sunet aspru de frecare, practic se poate aprecia că compresorul în sine este deteriorat și compresorul trebuie înlocuit. Dacă ventilatorul de condensare emite un zgomot puternic de vibrație, verificați mai întâi suportul de cauciuc unde este instalat ventilatorul de condensare. Dacă problema persistă după înlocuire, aceasta poate fi cauzată de uzura motorului ventilatorului de condensare și ventilatorul de condensare trebuie înlocuit.
Pe lângă defecțiunile de mai sus, sistemul de aer condiționat are și probleme de răcire intermitentă. Pentru această problemă, este în principal necesar să se verifice dacă temperatura compresorului depășește valoarea setată a întregului sistem al vehiculului. De exemplu, vehiculele pur electrice setează temperatura de protecție a compresorului la 85°C. Dacă valoarea depășește această valoare, sistemul va emite automato comandă de oprire a compresorului. Această defecțiune este cauzată în principal de defecțiunea funcției de refrigerare a compresorului, ceea ce face ca temperatura compresorului să fie prea ridicată, iar controlerul compresorului trebuie înlocuit. Când înlocuiți controlerul, aplicați uniform unsoare siliconică termică pe suprafața de contact pentru a reduce oprirea compresorului cauzată de supraîncălzire.
Ora postării: Apr-08-2024