Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.

  • Tiktok
  • whatsapp
  • stare de nervozitate
  • facebook
  • linkedin
  • youtube
  • instagram
16608989364363

ştiri

Cercetări experimentale privind sistemul de aer condiționat cu pompă de căldură pentru vehicule cu energie nouă R1234yf

R1234yf este unul dintre agenții frigorifici alternativi ideali pentru R134a. Pentru a studia performanța de refrigerare și încălzire a sistemului R1234yf,un vehicul de energie nouă cu pompă de căldură aer condiționata fost construit bancul experimental, iar diferențele de performanță de refrigerare și încălzire dintre sistemul R1234yf și sistemul R134a au fost comparate prin experimente. Rezultatele experimentale arată că capacitatea de răcire și COP ale sistemului R1234yf sunt mai mici decât cele ale sistemului R134a. În condiții de încălzire, producția de căldură a sistemului R1234yf este similară cu cea a sistemului R134a, iar COP-ul este mai mic decât sistemul R134a. Sistemul R1234yf este mai propice pentru o funcționare stabilă datorită temperaturii sale de evacuare mai scăzute. 

12.18

12.18.2

R134a are un potențial de încălzire globală (GWP) de 1430, care este cel mai mare GWP dintre agenții frigorifici utilizați în mod curent. Odată cu creșterea gradului de conștientizare a oamenilor asupra mediului, utilizarea agenților frigorifici cu GWP ridicat a început să fie limitată treptat. Noul agent frigorific R1234yf, datorită GWP de numai 4 și ODP de 0, are proprietăți fizice termice similare cu R134a și este de așteptat să devină unul dintre agenții frigorifici alternativi ideali pentru R134a.

În această cercetare experimentală, R1234yf este înlocuit direct în R134asistem de climatizare cu pompa de caldura noua energie banc de testare și se studiază diferența de performanță dintre sistemul R1234yf și sistemul R134a în condiții diferite de refrigerare și pompă de căldură. Se trag următoarele concluzii.

1) În condiții de refrigerare, capacitatea de răcire și COP ale sistemului R1234yf sunt mai mici decât cele ale sistemului R134a, iar decalajul COP crește treptat odată cu creșterea vitezei de rotație. În comparație cu transferul de căldură în condensator și capacitatea de răcire în evaporator, debitul masic mai mare al sistemului R1234yf compensează căldura sa latentă de vaporizare mai mică.

2) În condiții de încălzire, producția de căldură a sistemului R1234yf este echivalentă cu cea a sistemului R134a, iar COP-ul este mai mic decât cel al sistemului R134a, iar debitul masic și consumul de putere a compresorului sunt motivele directe pentru reducerea POLIŢIST. În condiții de temperatură scăzută, datorită creșterii volumului specific inspirator și scăderii debitului masic, atenuarea producției de căldură a ambelor sisteme este relativ gravă.

3) În condiții de răcire și încălzire, temperatura de evacuare a R1234yf este mai mică decât cea a sistemului R134a, ceea ce este propice pentrufuncționarea stabilă a sistemului.


Ora postării: 18-12-2023