În 2023, industria auto internațională poate fi descrisă ca o perioadă de schimbări. În ultimul an, impactul conflictului Rusia-Ucraina a continuat, iar conflictul palestino-israelian a reapărut, ceea ce a avut un impact negativ asupra stabilității economice globale și a fluxurilor comerciale. Inflația ridicată a pus o presiune enormă asupra multor companii auto și de piese auto. În acest an, „războiul prețurilor” declanșat de Tesla s-a răspândit în întreaga lume, iar „volumul intern” al pieței s-a intensificat; în acest an, disputele interne ale UE au avut loc în jurul „interdicției de incendiu” și al standardelor de emisii Euro 7; a fost anul în care lucrătorii auto americani au lansat o grevă fără precedent...
Acum selectați cele mai reprezentative 10 evenimente de știri dinindustria auto internaționalăîn 2023. Privind retrospectiv la acest an, industria auto internațională s-a reformat în fața schimbărilor și a explodat de vitalitate în fața adversității.
UE finalizează interdicția combustibililor; Se așteaptă utilizarea combustibililor sintetici
La sfârșitul lunii martie a acestui an, Consiliul Uniunii Europene a adoptat o propunere istorică: începând cu 2035, UE va interzice în principiu vânzarea vehiculelor cu emisii diferite de cele zero.
Inițial, UE a propus o rezoluție conform căreia „până în 2035 vânzarea de mașini cu motor cu ardere internă în UE va fi interzisă”, dar, la cererea fermă a Germaniei, Italiei și a altor țări, utilizarea mașinilor cu motor cu ardere internă cu combustibil sintetic este exceptată și poate continua să fie vândute după 2035, sub premisa atingerii neutralității emisiilor de carbon. Ca...industria auto În ceea ce privește puterea, Germania a luptat pentru oportunitatea de a avea mașini cu motoare cu ardere internă curate, sperând să utilizeze combustibili sintetici pentru a „continua durata de viață” a mașinilor cu motoare cu ardere internă, așa că a solicitat în repetate rânduri UE să ofere clauze de exceptare și, în cele din urmă, a obținut-o.
Grevă auto americană; Tranziția către electrificare este împiedicată
General Motors, Ford, Stellantis și United Auto Workers (UAW) au convocat o grevă generală.
Greva a adus pierderi uriașe industriei auto din SUA, iar noile contracte de muncă încheiate în urma acesteia vor duce la o creștere vertiginosă a costurilor forței de muncă la cei trei producători auto din Detroit. Cei trei producători auto au convenit să majoreze salariile maxime ale angajaților cu 25% în următorii patru ani și jumătate.
În plus, costurile cu forța de muncă au crescut brusc, obligând companiile auto să „reducă producția” în alte domenii, inclusiv reducerea investițiilor în domenii de frontieră, cum ar fi electrificarea. Printre acestea, Ford a amânat cu 12 miliarde de dolari planurile de investiții în vehicule electrice, inclusiv suspendarea construcției unei a doua fabrici de baterii în Kentucky, împreună cu producătorul sud-coreean de baterii SK On. General Motors a declarat, de asemenea, că va încetini producția de vehicule electrice în America de Nord. Gm și Honda au abandonat, de asemenea, planurile de a dezvolta împreună o mașină electrică low-cost.
China a devenit cel mai mare exportator de automobile
Întreprinderile de vehicule energetice noi își desfășoară activ activitatea în străinătate
În 2023, China va depăși Japonia și va deveni pentru prima dată cel mai mare exportator anual de automobile. Creșterea bruscă aexportul de vehicule cu energie nouă a impulsionat creșterea rapidă a exporturilor de automobile ale Chinei. În același timp, tot mai multe companii auto chineze accelerează configurarea piețelor externe.
Vehiculele pe bază de combustibil sunt încă dominate de țările inițiativei „Centura și Drumul”. Vehiculele cu energie nouă sunt încă principala destinație de export în Europa; Companiile de piese auto deschid modele de construcție de fabrici în străinătate, Mexicul și Europa fiind principalele surse de creștere.
Pentru companiile chineze de vehicule cu energie nouă, Europa și Asia de Sud-Est sunt două piețe atractive. Thailanda, în special, a devenit principala poziție ofensivă a companiilor auto chineze în Asia de Sud-Est, iar o serie de companii auto au anunțat că vor construi fabrici în Thailanda pentru a produce vehicule electrice.
Vehiculele cu energie nouă au devenit o „nouă carte de vizită” pentru companiile auto chineze care doresc să se extindă la nivel global.
UE lansează o anchetă anti-subvenții, subvențiile de „excludere” vizând vehiculele electrice chinezești
Pe 13 septembrie, președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a anunțat că va lansa o anchetă antisubvenție privind vehiculele electrice importate din China; pe 4 octombrie, Comisia Europeană a emis o notificare prin care decide lansarea unei anchete. China este profund nemulțumită de acest lucru, considerând că partea europeană care a lansat ancheta antisubvenție nu are suficiente dovezi pentru a o susține și nu respectă normele relevante ale Organizației Mondiale a Comerțului (OMC).
În același timp, odată cu creșterea vânzărilor de vehicule electrice chinezești exportate în Europa, unele țări ale UE au început să instituie subvenții.
Salonul auto internațional a revenit; Mărcile chineze fură atenția
La Salonul Auto de la München din 2023 vor participa aproximativ 70 de companii chineze, aproape dublu față de numărul din 2021.
Apariția unui număr de noi mărci chinezești a atras atenția consumatorilor europeni, dar a generat și numeroase îngrijorări în opinia publică europeană.
Este de menționat faptul că Salonul Auto de la Geneva, care a fost suspendat de trei ori din cauza epidemiei de coronavirus, a revenit în sfârșit în 2023, dar locația salonului auto a fost mutată de la Geneva, Elveția, la Doha, Qatar, iar mărci auto chinezești precum Chery și Lynk & Co și-au dezvăluit modelele grele la Salonul Auto de la Geneva. Salonul Auto de la Tokyo, cunoscut sub numele de „rezerva auto japoneză”, a primit, de asemenea, pentru prima dată participarea companiilor auto chineze.
Odată cu ascensiunea mărcilor auto chinezești și accelerarea „intrării pe piața externă”, saloanele auto de renume internațional, precum Salonul Auto de la München, au devenit o scenă importantă pentru întreprinderile chineze, unde își pot „arăta puterea”.
Data publicării: 29 decembrie 2023